四沖程柴油發電機工作原理

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四沖程柴油發電機和汽油機一樣，每個工作循環也是由進氣行程、壓縮行程、做功行程和排氣行程組成。由于柴油發電機以柴油作燃料，與汽油相比，柴油自燃溫度低、黏度大不易蒸發，因而柴油機采用壓縮終點自燃著火，其工作過程及系統結構與汽油機有所不同。四沖程柴油發電機工作原理由翼中動力簡單整理。

活塞在氣缸中運動時有兩個重要位置，即上止點和下止點（又稱為上死點好下死點）。上止點時活塞離曲軸中心最遠的位置，稱為上止點；下止點時活塞離曲軸中心最近的位置，稱為下止點。

活塞從一個止點到另一個止點的位置，稱為活塞行程（又稱為活塞沖程），從目前使用的柴油機看，135系列柴油機的活塞行程有140mm和150mm兩種。

柴油發電機的進氣門、排氣門開始開啟和關閉的時刻，用曲軸轉角表示時稱為配氣相位。活塞運行到上止點以上的空間稱為燃燒室容積

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活塞由上止點位移的容積單缸發動機的基本結構，它由汽缸10、活塞8、連桿7、曲軸3、汽缸蓋11、機體、凸輪軸16、進氣門25、排氣門15、氣門彈簧、曲軸齒形帶輪等組成。往復活塞式內燃機的工作腔稱作汽缸，汽缸內表面為圓柱形。在汽缸內作往復運動的活塞通過活塞銷與連桿的一端鉸接，連桿的另一端則與曲軸相連，構成曲柄連桿機構。活塞在汽缸內作往復運動時，連桿推動曲軸旋轉，或者相反。同時，汽缸的容積在不斷的由小變大，再由大變小，如此循環不已。汽缸的頂端用汽缸蓋封閉。汽缸蓋上裝有進氣門和排氣門。通過進、排氣門的開閉實現向汽缸內充氣和向汽缸外排氣。進、排氣門的開閉由凸輪軸驅動。凸輪軸由曲軸通過齒形帶或齒輪驅動。構成汽缸的零件稱作汽缸體，曲軸在曲軸箱內轉動。

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