如何判斷柴油發電機組氣門的故障？

如何判斷柴油發電機組氣門的故障？由翼中動力整理發布。

1、氣門腳響是一種連續有節奏的、清脆的‘滴滴’聲，怠速、中速時，響聲明顯、清晰，高速時，響聲雜亂，在氣門室一側聽，響聲較為明顯，并且響聲不受‘斷火’和柴油機溫度的影響，檢查時，先拆下氣門室蓋，使柴油機怠速運轉，聽氣門響聲和觀察潤滑油飛濺的影響，發現氣門腳響后，應用厚薄規檢查氣門間隙，如氣門間隙大于標準要求，應重新調整間隙范圍，調整后氣門腳響就會消失。如仍有輕微的響聲，也不能把氣門間隙再調整到小于規定的數值，否則將影響柴油機正常功率。

2、氣門頂桿響是一種清脆的類似于小鋼球落到石板上‘嗒嗒’聲，發響部位在輪軸的一側，當柴油機怠速時，響聲明顯，中速以上時，響聲減弱或消失，檢查時，拆下氣門室蓋，用鐵絲勾住該氣門頂桿調整螺絲，若響聲減弱或消失，則說明氣門頂桿發響。

3、氣門彈簧折斷的敲擊聲，通常是氣門彈簧過軟或折斷造成的，它的響聲是一種‘嚓嚓’的敲擊聲，診斷時，將氣門蓋拆下，憑聽覺和視覺檢查，如果是多缸柴油機，先找出哪一缸氣門工作不正常，然后用起子別住氣門彈簧，若響聲消失，說明該氣缸彈簧過軟或折斷。

4、氣門座圈松動的敲擊聲是由以下原因造成的：材料不合，受熱后變形而松曠，配合間隙不當而松動，氣門座圈松動會發出一種‘嚓嚓’的敲擊聲，此聲與氣門彈簧折斷聲相似，但比氣門座圈松動，檢查時應將氣門室蓋拆下觀察，如氣門間隙不大和彈簧沒折斷，即可斷定是氣門座圈松曠敲擊。

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